中国汽车销量不断创造天量神话的同时，车位价格一路飙涨，十几年前仅仅几万元的车位，现在动辄十万、十几万，在北京、上海等大城市甚至卖到几十万，比一辆高档轿车还贵。更加令人郁闷的是，以前房价涨，车位涨，现在房价都滞涨了，车位还是一路上涨。
和租车位相比，车位贵不贵？
无论是北京、上海这样的超级大都市，还是滕州一类小城，一般租车位比买车位都便宜得多，比如北京的车位动辄四五十万，但是租一个车位的话，每月不过一千块钱，买一个车位的钱，够租车位40年了，这么算，租金比银行利息还低，买车位好像很不合算。
但是我们对比租金的时候，对比的都是静态价格，而不是动态价格，其实车位无论租金还是售价，都是动态的。
比如5年前在北京东四环买一个普通车位也就20万，现在同样一个车位至少50万，即便这3年收的租金为零，也纯赚30万，比起租车位要合算得多。所以车位到底贵不贵不能从租售比来看，更要从投资比来看，如果从租售比来看，租车位比买车位合算得多，如果从投资比来看，买车位比租车位高得多。
车位为什么这么贵？
车位本身并没有多大科技含量，更不是高精尖的产品，但是价格为什么这么贵呢？根本原因在于供求失衡。以滕州为例，截止到2015年末，全市居民个人小汽车保有量达到13.16万辆，现在每百户居民汽车拥有量为25.9辆，而车位数量却有限，无法和汽车数量增速相提并论。
现在别说停车场车满为患，就是马路上都成了停车场。在这种情况下，其实车位已经谈不上贵贱的问题，只要有车位出售，就一定有人不惜代价去买，在这种情况下，还指望车位能便宜吗？
车位的成本有多高？
车位昂贵还有一个因素，就是成本确实比较贵。首先车位的建设成本比普通住宅要贵。车位需要深挖基础，需要更粗的框架，这些都是钱。
然后花大钱造出的停车位还不能都卖，部分车位要交给人防，没错，你没看错，依照我国法律，开发商掏钱盖好的地下停车位，相当比例要交给人防。这些成本都要摊在车位里，成本自然更高。导致车位价格昂贵的更重要一点，还在于车位公摊面积非常高。考虑到其远超过住宅的成本，十万一个车位还算贵吗？
人们为什么一定要买车位？
这和人们的消费心理有关，中国人历来讲究家室观念。人需要家，车当然也需要一个位置，所以有了车以后，人们普遍希望让自己的车有一个窝，因为没有车位的话，开车毫无安全感。
什么时候买车位才会？
综上所述，尽管角度不同，但是经济学家、大咖们还是给出了相同的建议：在有能力的情况下，尽量早点把车位买了，若有条件，可以多买几个，权当投资。否则，未来一位难求时，停车问题将成为有车一族的首要难题。
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